На світовому ринку нафти наразі не спостерігається фізичного дефіциту, незважаючи на перебудову логістичних маршрутів і скорочення постачань з окремих регіонів. Запаси нафти залишаються достатніми для покриття споживання щонайменше протягом 10 діб навіть у разі перебоїв. Цю інформацію в ефірі телеканалу “Апостроф” озвучив заступник директора Асоціації енергетичних та природних ресурсів України Андрій Закревський. Закревський зазначив, що ситуація на нафтовому ринку залишається нестабільною, і важко передбачити подальшу динаміку цін. Останні коливання, зокрема уповільнення або зниження цін, не свідчать про стабілізацію чи досягнення “цінового плато”. Ринок перебуває у стані високої невизначеності, де будь-які новини можуть різко впливати на вартість нафти та пального. “Ми знаходимося в ситуації величезної невизначеності. Якщо вас цікавлять коментарі щодо цін, я б не довіряв жодним прогнозам”, — підкреслив Закревський. Він також акцентував на тому, що нинішня ситуація формується під впливом глобальних змін у логістиці постачання нафти. Через порушення традиційних маршрутів танкери змушені використовувати довші шляхи, що суттєво збільшує час доставки. Однак нові маршрути поступово компенсують ці обмеження, і ринок адаптується до нових умов. Завдяки зусиллям уряду та активності державного сектору, зокрема “Укрнафти”, Україна пройшла квітень з надлишковими запасами дизельного пального. Розширення кола постачальників дозволило утримувати ціни нижчими, ніж у більшості європейських країн. Закревський зазначив, що система розподілу пального в Україні є однією з найкращих у світі завдяки глибокій диверсифікації постачань. Він підкреслив, що фізичного дефіциту нафти у світі немає, і ринок залишається достатньо насиченим. Запасів нафти на плавучих сховищах вистачає щонайменше на 10 діб споживання навіть у разі перебоїв. Це свідчить про те, що коливання цін зумовлені не браком ресурсу, а логістикою, страхуванням і фінансовими спекуляціями. Закревський також зазначив, що частина коливань цін пов’язана з фінансовими спекуляціями, а не з реальним балансом попиту і пропозиції. Він підкреслив, що виробники не отримують надприбутків у короткостроковій перспективі, оскільки значна частина різниці між біржовою та кінцевою ціною витрачається на логістику та страхування. “Ніяких надлишкових прибутків у короткостроковому періоді в Росії не зроблено”, — підсумував Закревський. За інформацією “Апострофа”, у понеділок, 20 квітня, на українських АЗС зафіксовано зниження цін на дизельне пальне — у середньому на 1–2 грн за літр у порівнянні з показниками п’ятниці, 17 квітня. Світові ціни на нафту різко зросли більш ніж на 5% через побоювання щодо зриву перемир’я між США та Іраном після інциденту із захопленням іранського вантажного судна американською стороною.
