Найбільші авіакомпанії США вже зіткнулися зі значним зростанням витрат на авіаційне паливо на тлі війни в Ірані. Як пише Business Insider, йдеться про сотні мільйонів доларів додаткових витрат, тому перевізники готуються підвищувати тарифи та оптимізувати маршрути.
Після загострення конфлікту наприкінці лютого вартість нафти Brent піднялася приблизно на 41% і сягнула близько 107 доларів за барель. Водночас реактивне паливо дорожчає ще швидше. Для авіаційної галузі це одна з основних статей витрат поряд із витратами на персонал.
У Delta Air Lines заявили, що витрати на пальне зросли на 332 млн доларів у порівнянні з минулим роком. Частково компанія компенсує цей тиск завдяки власному нафтопереробному активу в Пенсильванії, який у наступному кварталі може забезпечити економію близько 300 млн доларів. Керівництво також повідомило про скорочення частини рейсів і спроби обмежити вплив подорожчання.
United Airlines повідомила про збільшення витрат на паливо на 340 млн доларів, або приблизно на 12,6% у річному вимірі. Компанія вже урізає частину рейсів і планує компенсувати додаткові витрати через підвищення доходів з пасажира орієнтовно на 15–20%. У керівництві визнають, що в короткостроковій перспективі повністю перекрити ці витрати складно, але очікують покращення показників у наступні роки.
American Airlines поінформувала, що витрати на паливо та пов’язані податки зросли на 13,2%, або на 341 млн доларів, у порівнянні з першим кварталом 2025 року. Від початку року додаткові витрати компанії вже перевищили 400 млн доларів, а в перспективі 2026 року можуть зрости ще на кілька мільярдів.
Southwest Airlines відзвітувала про зростання витрат на паливо на 164 млн доларів у першому кварталі. У компанії зазначили, що тривале збереження високих цін може змусити переглянути тарифну політику. Паралельно перевізник уже підвищує додаткові збори, зокрема плату за багаж, як і інші великі авіакомпанії США.
У галузі загалом очікують подальшого тиску на витрати, що може обернутися коригуванням цін на квитки та скороченням частини рейсів.
Раніше ми писали, що НАТО планує оновлення свого парку літаків далекого радіолокаційного виявлення та раннього попередження, поступово зменшуючи залежність від американських повітряних платформ.