На українських АЗС спостерігається тенденція до подорожчання бензину та дизельного пального, навіть коли світові ціни на нафту знижуються. Аналіз ринку свідчить, що вартість пального залежить переважно від європейських котирувань на готові нафтопродукти, податкового навантаження та операційних витрат мереж. За даними Консалтингової групи «А-95», станом на 9 вересня 2026 року ціни на пальне в Україні залишаються високими. Після періоду відносної стабільності в червні та липні, у період з 20 липня по 3 серпня відбулося різке зростання: дизель подорожчав з 83 до понад 90 грн/л, а бензин А-95 — з 75 до 81-82 грн/л. Автогаз після коливань у липні стабілізувався на рівні 43-44 грн/л. Основна причина такої динаміки полягає в імпортозалежності України від готових нафтопродуктів з Європи. Орієнтиром для цін є не вартість нафти Brent, а європейські біржові котирування бензину та дизеля. Економічна модель ринку працює за принципом «ракети та пір’їни»: ціни швидко зростають при подорожчанні ресурсу, але знижуються повільно, оскільки АЗС спочатку реалізують запаси, закуплені за вищою ціною. Михайло Гончар зазначає, що ціни підвищуються швидко, а знижуються значно повільніше. Різні види пального реагують на ринок неоднаково: дизель та автогаз адаптуються швидше за бензин через різну маржинальність та еластичність попиту, що підтверджує Сергій Куюн. Додатковими факторами, що утримують ціни, є підвищення акцизів, впровадження стандарту додавання біоетанолу (Е10) з 1 липня 2026 року, зростання витрат на електроенергію та логістичні ризики. Попри високу вартість, дефіциту пального немає, а мережі мають запаси приблизно на 20 днів. Антимонопольний комітет України не виявив ознак змови між мережами, а стримувальним фактором для ринку виступає державна компанія «Укрнафта».
