У Києві була розроблена інтерактивна онлайн-мапа дорожньо-транспортних пригод, яка відображає офіційну статистику за 2025 рік. Ця мапа дозволяє наочно визначити найбільш небезпечні райони та вулиці столиці для різних учасників дорожнього руху. Про це в ефірі телеканалу “Апостроф” повідомив Владислав Панченко, член ради Асоціації велосипедистів Києва та автор мапи. Ідея створення мапи виникла через необхідність продемонструвати критичний стан безпеки в окремих районах столиці, використовуючи детальну статистику патрульної поліції. Реалізація проекту стала можливою лише після отримання повної статистики ДТП за 2025 рік. “Цього року я звернувся до патрульної поліції з запитом від громадської організації. Після отримання даних я зрозумів, що буде цікаво їх візуалізувати. Поглянувши на мапу, можна одразу зрозуміти, які райони та вулиці в Києві є найбільш небезпечними для різних учасників дорожнього руху”, — зазначив Панченко. На мапі відображені всі ДТП з загиблими та тяжко травмованими за період з 1 січня по 31 грудня 2025 року. Чорні точки вказують на місця, де сталися летальні випадки. Така візуалізація дозволяє швидко ідентифікувати проблемні зони та зрозуміти, де існує найбільший ризик для водіїв, пішоходів і велосипедистів. Панченко також повідомив, що аналіз даних за 2025 рік виявив конкретну зону в Києві, де спостерігається найбільша концентрація смертельних випадків через перевищення швидкості. “Трикутник від Нивок до Академа і до перетину Курбаса та Кільцевої дороги — це найбільш небезпечна зона в Києві. Тут розташовані кілька швидкісних магістралей. У цьому трикутнику загинуло близько 15 осіб. Для порівняння, на Подолі загинула лише одна людина, і не було тяжко травмованих за весь рік”, — підкреслив автор дослідження. Статистика спростовує стереотип про те, що найбільше людей гине через власну необережність поза пішохідними переходами — найбільше жертв серед пасажирів та водіїв автомобілів. “Протягом року в автомобілях загинуло 57 осіб. Водночас 36 людей загинули під час переходу дороги у невстановлених місцях. Більшість аварій сталися через перевищення швидкості”, — зазначив Панченко. Хоча в місті вже визначено місця з високою концентрацією аварій, і там впроваджуються заходи (зміна розмітки, встановлення знаків, обмеження швидкості), їх недостатньо, адже ДТП на цих ділянках продовжують траплятися. “Що стосується перевищення швидкості, то зараз можна їхати без штрафу, якщо не потрапляєшся, навіть 120 км/год по деяких вулицях. Але на такій швидкості гальмівний шлях значно збільшується. Якщо автомобіль рухається на 50 км/год швидше, ніж дозволено, водій має менше часу на реакцію, і ризик аварії зростає”, — пояснив він. “Апостроф” також повідомляв, що 5 квітня на Кільцевій дорозі у Києві сталася ДТП, через яку рух транспорту в районі НС частково ускладнено. У Києві вирішили не підвищувати дозволену швидкість до 80 км/год у весняно-літній період, обґрунтовуючи це станом дорожнього покриття, наявністю смуг громадського транспорту та можливими ремонтними роботами.
